1)高型RMG和矮型RMG在各自的軌道上運轉作業，集裝箱活動房兩者大車運轉方向彼此筆直，並將筆直作業和水平作業分隔;

　　(2)每條堆放線兩頭與集卡的運轉區之間安置有緩衝渠道，高型RMG和矮型RMG經過緩衝渠道，進行接力式作業，完成集裝箱“屢次裝卸，一次集拚”的高效作業形式。

　　(3)集卡不進入堆區，在堆區兩頭完成裝卸，在主動的作業過程中確保了司機的安全;

　　(4)經過緩衝渠道，解決了進出箱裝卸才能不平衡的難題，一起其導板結構確保了集裝箱的快速落位，有助於標準進出箱區集裝箱的方位，提高了RMG提取箱的作業功率;

　　(5)立異規劃了獨立運轉的雙小車DRMG，配上2個吊具，集裝箱活動房可以一次起吊2隻40h或4隻20h箱，並具有冗餘功用;

　　(6)矮型RMG專門用來裝卸集卡，易於完成防搖和定位，使集卡快速裝卸，大大削減集卡的停留時刻。由於集卡品種繁複，形狀、尺寸各異，有的集卡有鎖頭，有的集卡沒有，對內、外集卡的主動準確定位，一直是港口的難題。可是，上海港的主動化堆場能對內集卡和大部分的外集卡(超越90%)進行主動化集裝箱活動房高型RMG和矮型RMG沒有裝備駕駛室，都是無人操作。隻要中控室配有1—2名工作人員，監控堆場作業情況。